O petróleo, a química, o carbón, as fábricas de aceiro e as industrias de fabricación de automóbiles son sempre a primeira opción para os conxuntos de mangueiras de alta presión durante todo o ano.Entón, imos entender brevemente a historia doméstica da fabricación de automóbiles hoxe.
En abril de 1949, había máis de 4 millóns de traballadores desempregados no país, que representaban case a metade da forza laboral nacional.
Nese momento, no país había case 10.000 quilómetros de liñas de ferrocarril, 3.200 pontes e máis de 200 túneles.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi e outras grandes liñas troncais que conectan o leste, oeste, norte e sur non puideron abrirse ao tráfico.Un terzo das locomotoras do país debeuse a danos graves que non se poden poñer en funcionamento.Todo, ao final, só agardaba a que Mao Zedong e Stalin se reunisen e finalizasen
A Unión Soviética decidiu axudar a China na construción dunha fábrica de automóbiles.Entón, cal era a situación real da industria automotriz nacional nese momento?Jia Yanliang, o deseñador do sedán Hongqi de primeira xeración, dixo: "A dificultade de comezar un negocio de base está máis aló da imaxinación".
China e a Unión Soviética acordaron que a Unión Soviética axudaría a China a construír unha planta de fabricación de camións de tamaño medio.A parte soviética dixo nese momento que tipo de equipamento tiña a fábrica de automóbiles de Stalin, que tipo de equipamento debería ter a fábrica de automóbiles chinesa;Ademais de axudar á construción dunha fábrica de automóbiles, tamén se construirá unha planta de montaxe de automóbiles lixeiros para prepararse para as necesidades a curto prazo de China, e posteriormente ampliarase a unha planta de fabricación.
O 16 de decembro de 1949, Mao Zedong visitou a Unión Soviética.Durante os máis de dous meses da súa visita á Unión Soviética, a parte soviética fixo que Mao Zedong visitase moitas empresas modernas.Entre eles, na Fábrica de Automóbiles de Stalin, mirando os coches que saían da cadea de montaxe, Mao Zedong dixo emocionado aos partidos chinos e estranxeiros que o acompañaban: "Nós tamén queremos unha fábrica de coches como esta".
Coa urxencia e a presión do tempo, China ten a súa propia marca e equipo en só sete anos
A localización da fábrica de coches foi unha vez un gran problema.Dende que a fábrica de automóbiles de Stalin foi construída preto de Moscova.Polo tanto, a parte soviética suxeriu que a primeira planta de fabricación de automóbiles de China tamén debería construírse preto da capital.Non obstante, os expertos soviéticos tamén sinalaron que a construción dunha fábrica de automóbiles moderna a gran escala debe considerar primeiro condicións básicas como a subministración de enerxía, o abastecemento de aceiro, o transporte ferroviario, a xeoloxía e as fontes de auga.
Crea unha gran bandeira vermella: China ten desde entón un sistema completo de industria automotriz
Máis tarde, os usuarios de coches con bandeira vermella estendéronse desde líderes de partidos e estatais ata funcionarios superiores ao nivel provincial e ministerial.Montar o famoso sedán de bandeira vermella chinesa converteuse nun favorito cortesía de moitos altos líderes estranxeiros cando visitan China.
A industria cre que a produción en masa de camións da marca Jiefang cunha carga de 4 toneladas marca o inicio da industria automotriz de China de cero a algúns, e a investigación e desenvolvemento completos de coches Hongqi marcan que China ten un sistema de fabricación completo para a industria automotriz.
A fábrica de reacondicionamento e a fábrica de pezas de automóbil tamén son unha das unidades de apoio anuais da nosa fábrica de montaxe de mangueiras de alta presión.
Hora de publicación: 16-Xun-2022