Descrición curta:

O papel do tubo de admisión

Os colectores de admisión para os sistemas de enerxía de automóbiles sempre foron de metal.Debido á complexa forma do colector, anteriormente foi fundido con aliaxe de aluminio, pero a parede interior é rugosa, a resistencia ao aire durante o uso é grande e o ruído é grande, o que provoca unha combustión insuficiente e unhas emisións de escape excesivas.Desde a década de 1980, Europa comezou a utilizar o método de fabricación do núcleo perdido (CoreMelt).

O colector feito deste xeito non só é caro, senón que tamén ten unha certa taxa de rexeitamento, porque o material do colector é PA66 (ou PA6) despois do reforzo de fibra de vidro., a temperatura de procesamento é de 250 a 260 ° C, aínda que o tempo de contacto co núcleo no molde é de só uns minutos, pero parte do núcleo é inevitablemente derretido, o que dificulta controlar o tamaño da parede interna do colector. .Nos últimos anos, debido ao desenvolvemento da tecnoloxía de soldadura por vibración, a tecnoloxía de soldeo de PA66 reforzado con fibra de vidro de gran tamaño está cada vez máis madura.

Por este motivo, o colector pódese moldear por inxección en dúas pezas de partes do colector, que se integran mediante soldadura por vibración.A maioría dos fabricantes de automóbiles do mundo empregan actualmente este método para producir colectores, plastificando colectores metálicos.